În acest început de an friguros, în care preturile cresc, în care nici macar capsunarii veniti în vacanta nu mai reusesc sa sustina nivelul leului si în care imaginea justitiei din Romania risca sa fie asociata cu cea a Noricai Nicolai, exista totusi si stiri care ne descretesc fruntile. Nu fiindca sunt bune ci fiindca sunt hilare. Meritul pentru aceste momente vesele îi revine ministrului economiei si finantelor Varujan Vosganian.
Astfel intr-un interviu pe care dl. Vosganian l-a acordat lui Dan Tapalaga la sfarsitul lui anului trecut, dl. ministru ne vorbeste despre noua versiune a taxei de prima înmatriculare :
“Propunerea pe care am facut-o se refera la faptul ca o masina, cu cat îi scade valoarea de piata, la aceeasi cilindri, la aceeasi marca, ii scade si valoarea taxei. Deci mie mi se pare corect asa, nu stiu de ce Camera Deputatilor in 2006 a dat o alta formulare, dar mie mi se pare corect ca taxa sa fie in corelare cu valoarea masinii(…)”
Poate ca celor care au platit aceasta taxa nu le vine deloc sa râda cand citesc declaratia de mai sus, dar în serios nu cred ca poate s-o ia cineva. Dlui Vosganian i se pare corect un principiu care este exact contrar celui care sta la baza calcului taxei actuale ! Si de altfel n-a inteles de la început de ce Camera a votat blestemata de taxa sub aceasta forma. Doar ca i-a luat mai bine de un an – dintre care o buna perioada în fruntea finantelor – ca sa-si exprime în cuvinte neîntelegerea. Ca sa-l ajutam un pic pe dl. ministru sa înteleaga ce si cum, ar trebui sa-i amintim o declaratie din martie 2007 a colegului si sefului sau de partid si de guvern.
“Daca nu le convine titulatura, o sa-i spunem taxa pentru o Romanie curata sau pentru pastrarea slujbelor’, a spus Tariceanu, aratand ca taxa nu este doar o masura de protectie a mediului, ci si de mentinere a zeci de mii de locuri de munca din industria auto.”
(C.P. Tăriceanu, declaraţie din 27 martie 2007)
Ramâne sa speram ca, plecând de la textul de mai sus si de la faptul binecunoscut ca industria auto produce masini noi, dl. Vosganian va intelege cum stau lucrurile. Daca nu, îl poate întreba pe dl. Tariceanu cum vine cu “corelarea pe dos” care face taxa actuala mai mare pentru masinile vechi.
Daca cu taxa n-a prea înteles cum s-au întâmplat lucrurile, în schimb legea pensiilor a facut-o dl. Vosganian cu mâna lui. Sau ma rog, cel putin a semnat-o cu mâna lui. Poanta este ca dl. ministru are mai nou mari rezerve. Nu financiare, ci dimpotriva, în legatura cu finantarea cresterii pensiilor din 2009 ! Aflam acest lucru din stenograma convorbirii de la Cotroceni cu presedintele si sindicatele, publicata azi de Evenimentul Zilei. Iata fragmentul :
“Luati toate declaratiile mele publice din timpul amicalei noastre dispute si veti vedea ca eu despre anul 2009 nu am spus o vorba. Decat in CSAT intre noi doi. Domnule presedinte, nu am angajat guvernul mai mult decat pot duce. [...] Corect este ca noi sa incercam sa aplicam legea asa cum este si, daca vedem ca nu putem, venim la parlament si spunem: „Parlament draga…” (Varujan Vosganian, in dialog cu presedintele Basescu si reprezentantii sindicatelor)
Carevasazica în mod întelept dl. Vosganian nu a angajat raspunderea guvernului prin declaratii nesabuite despre 2009. In schimb a promovat legea care angajeaza guvernul nu numai pentru 2009 ci in mod definitiv ! Ei, si daca chiar nu se poate, se ocupa “dragul de Parlament” sa modifice legea in sensul micsorarii pensiilor. Ca are dragutul de el suficienta popularitate încât s-o mai faca si pe asta. Sau daca nu, are o solutie si consiliera ministrului dna Daraban : taiem o daraba de la buget si o dam la pensii.
N-ati gustat glumele ministrului ? Pacat, suntem în anul electoral 2008 si trebuie sa râdem cu dl. Vosganian si trupa lui de circ pâna mai putem. Mâine va fi oricum mai rau dupa cum spun Murphy si diversi analisti financiari mai seriosi. Iar când ne-o fi mai rau vom putea sa ne inspiram din cunoscutul dicton autohton pe care dl. ministru îl aplica deja : “Bani nu exista, (Varu)jan rezista”.
January 11, 2008
niste cretini!la fel ca intotdeauna sa fie imaginea lor cat mai buna .mai tarziu o sa mai vedem
January 11, 2008
Sa si plingem cu Varujan:
http://www.evz.ro/article.php?artid=336834
January 11, 2008
presa prezinta stirile momentului, dar extrem de rar aduna intr-o singura stire modul in care s-au modificat in timp declaratiile personajelor politice.
doar avind imaginea de ansamblu, temporala, a declaratiilor putem aprecia (in)consecventa acestora.
nu cred ca politica e curva ci doar a fost transformata in asa ceva de catre indivizii imorali, corupti si penali ce ne coduc de prea multa vreme.
felicitari pentru acest articol in care am ris cu (varu)jan si am plins pentru tara.
January 11, 2008
Varujan ca Varujan, deja m-a dezamagit atat de mult incat nu ii mai ascult declaratiile, dar declaratia lui Tariceanu, pe care am ratat-o la data emiterii, e halucinanta. Problema Uniunii Europene nu e si nu poate sa fie titulatura “taxei auto” ci modul ei de calcul si de aplicare. Acum vad 2 variante:
1) Domnul Tariceanu nu intelege asta, caz in care e prea prost (spus pe sleau) pentru a fi prim ministru al unei tari din UE. Asta pentru ca indiferent de nume si cosmetizare Romania o sa piarda la procedura de incalcare (da stiu traducerea e barbara);
2) Domnul Tariceanu intelege ca nu titulatura intereseaza caz in care face declaratii cu scopul clar de a ameti (daca nu poti sa ii convingi, zapaceste-i) cetateanul in timp ce Guvernul lucreaza cu un mare imprumut de la populatie (ceea ce taxa auto va fi daca este declarata nitel ilegala prin punctele esentiale si sumele vor fi returnate).
Recistesc ce am scris mai sus si imi dau seama ca is al naibii de nervos fara cafea dimineata. Dar parca pe buna dreptate…
January 11, 2008
sunt eu prost sau este alti mai prosti ca mine ?
pai taxa nu trebuie sa fie mica la masini noi si mare la masini vechi ? daca ii spune taxa de mediu.!
January 11, 2008
[...] In acest inceput de an friguros, in care preturile cresc, in care nici macar capsunarii veniti in vacanta nu mai reusesc sa sustina nivelul leului si in care imaginea justitiei din Romania risca sa fie asociata cu cea a Noricai Nicolai, exista totusi si stiri care ne descretesc fruntile. Nu fiindca sunt bune ci fiindca sunt hilare. Meritul pentru aceste momente vesele ii revine ministrului economiei si finantelor Varujan Vosganian, scrie Doc pe blogul sau. Citeste toata stirea Autor: StiriNews [...]
January 11, 2008
Stimate Mihai,
Pãrerea mea!
Cît sunt eu de mucalit cu ascendent în … dar nu mai spun cã nu-i frumos, atea nu le gust. Aici (tot) Bãsescu e de vinã cã el a semnat numirea.
Permite-mi sã-ti ofer eu douã cu care omul a fost premiat de catavenci si respectiv a replicat pe scenã: „Încã nu am stabilit care va fi contributia fiecãruia la diminuarea contributiilor“ si „Nici nu stiti cît e de important ca cineva sã nu te contrazicã pentru simplul motiv cã nu te întelege“.
Ãsta da, put al gândirii!
January 11, 2008
Deci, era o data ca niciodata:
Cind se taxau mult masinile vechi, taxa era de prima inmatriculare. Acum, cind se taxeaza mult cele noi, se cheama taxa de mediu. Doamne, s-a rasturnat caruta cu prosti in guvernul Tariceanu-Pfizer.
January 11, 2008
Doru,
daca e taxa de mediu, ar trebui sa fie in functie de nivelul de noxe emis, fie ca masina e noua, fie ca e veche. De asemenea, daca e taxa de mediu, ar trebui sa fie aplicata tuturor masinilor, nu doar celor importate – pentru ca toate polueaza. In fine, daca ar fi taxa de mediu, toti banii obtinuti ar trebui sa mearga pentru domeniul protectiei mediului. Mi-ar place sa vad ca din toti banii adunati se mai face un parc aici, o pista ciclabila acolo, ceva…
January 11, 2008
Intr-un “catalog cu note” din rev.22, conform mai multor analisti-evaluatori, dl.Tariceanu a iesit cu medie ceva mai maricica decat cele f. f.modeste ale ministrilor numiti de dumnealui!
Cativa dintre ei au devenit prototipuri de incompetenta si coruptie
Primul criteriu pentru notarea premierului n-ar fi trebuit sa se refere la rezultatele activitatii ministrilor propusi ?
Apoi, cine ar trebui sa raspunda pentru nazbatiile dumnealor si, mai ales, sa evalueze efectele asupra economiei, in primul rand?
January 11, 2008
Apropo de notele din Revista 22, voi l-ati vazut vreodata, in acesti 3 ani, pe PM la vreo emisiune economica? Sa spuna si el ceva de inflatie, indicatori economici, strategii, sa fie luat la intrebari de analisti economici etc. L-am vazut numai la guvern citind dintr-o hirtie. Cind il intrebau ziaristii ceva, se eschiva: “O sa va spuna ministrul cutare”. Oare omul asta pricepe ceva din economie?
January 11, 2008
Varujaj asta face multe promisiuni…cum ar fi cu banii de pe dacia. trebuia sa se dea de pe 21 dec niste titluri la pagubiti insa realitatea e alta. am fost la o sucursala cec din capitala unde era o duduie si cand a auzit ce am intrebat-o a inceput sa se fastaceasca in raspuns. A spus ca numai la tv s-a spus asa ceva…ei nu stiu nimic….si uite asa ne mint cei de la putere cu televizorul…asta e …e foame de voturi e foame de voturi marletzi!!
January 11, 2008
Rationamentul dlui Vosganian, la o emisiune de pe 10 ianuarie, este urmatorul : o masina noua va polua mai mult, una mai veche – mai putin (ma refer la durata de functionare pe teritoriul national). C a urmare, taxa auto va fi MAI MARE la o masina noua, si MAI MICA, la una veche.
Probabil am inteles eu gresit. Doar ca mi se pare logic. Chiar si un junghi otravitor de Opel Kadett, desi polueaza f. mult, va fi tinut de romanii dornici de a lua credite scumpe si bune doar putini ani – dupa care se va cumpara o masina noua.
January 11, 2008
Cezar Jipa. Rationamentul ministrului este corect dar el este in flagrant contradictie cu principiul care sta la baza taxei de pana acum. Pe urma nu exista nici un temei pentru ca acest rationament sa se aplice doar pentru masinile second-hand aduse din afara tarii. Motiv pentru care UE apreciaza in mod just ca e o taxa discriminatorie.
De fapt si de drept o taxa de mediu adevarata se plateste anual si nu la inmatriculare in functie de vechime si cantitate de emisii poluante (euro x). Cel putin asa se procedeaza in tarile normale. Taxa asta n-a fost una de mediu ci una menita sa protejeze productia autohtona si importatorii de masini noi. Acum cand exista riscul penalizarii de catre UE ea e “reconvertita” intr-o asa-zisa taxa de mediu. Dar asa cum tocmai am explicat ea continua sa aiba un caracter discriminatoriu. Cred ca cei de la UE dau in boli ascunse tot ascultand motivatiile vosganiene.
January 11, 2008
[...] Am putea spune ca domnul Vosganian este o persoana responsabila in ceea ce priveste guvernul din care face parte; in sensul ca incearca (si reuseste) sa protejeze guvernul de actiunile unui Parlamet intrat in febra. La febra alegerilor ma refer, desigur, fata de care nici Guvernul nu pare a avea imunitate. Un exemplu, pe linga cele aduse de Mih in articolul anterior: [...]
January 11, 2008
Corect mi s-ar parea sa fie o adevarata taxa de mediu si sa se plateasca anual, diferentiat pe gradul de poluare al masinii. Folosesti masina euro 4 cativa ani (multi, sa zicem), platesti mai putin pe an, dar mai multi ani. Ai o masina cu furnal pe post de esapament – euro 1 sau 0 sau 2 – platesti mult pe an, ca sa ti-o schimbi repede cu una mai prietenoasa cu plamanii trecatorilor. Astfel ar fi o corelatie directa intre gradul de poluare, perioada de utilizare si taxele platite – si s-ar evita si socul unor plati exagerate de taxe la achizitie.
January 12, 2008
Avem politicieni (parlamentari,deputati….etc) dar un calau nu are aceasta tara,care sa-l ia in primire pe acesti nenorociti de oameni ca Vosganian sau Tariceanu! ….. Cand ne desteptam odata? Ceausescu in cc. 35 de ani nu a facut atat rau poporului roman,cat au facut astia,de cand sau instalat la “conducerea” tarii!! Ceausescu pentru mult mai putine pacate a fost impuscat,iar astia inca traiesc. Oare pana cand???
January 21, 2008
Taxa asta exista deja, e prinsa in pretul benzinei. O taxa suplimentara pe masini, al carui mecanism nu indica o destinatie clara (in cazul asta de mediu) nu e nimic altceva decat un nou impozit (mai mare sau mai mic…).
Daca taxa respectiva ar fi mers la un fond de mediu (nu la FOndul de Mediu ala oficial, unde functionari fara nici o pregatire decid ce proiect e finantabil si ce proeict nu e…) ar fi fost ceva.
Dar asa, repet, e doar un impozit, si nici daca-i spui “French Can-Can” sau “taxa de biscuiti” nu inseamana nimic, pentru ca se judeca dupa ce este si nu dupa cum ii spune…
Dar pierd vremea discutand pe fforumuri ceea ce toata lumea stie: domnul Vosganian nu are o capacitate de intelegere nici macar medie a fenomenelor economice, dar a ajuns acolo pentru ca….
Si va las pe Dvs. sa va imaginati restul frazei.
January 31, 2008
Eu nu inteleg ce e asa de greu. Daca vor o taxa ecologica de ce nu o iau anual in functie de emisiile efective ale masinii. Altfel, nu stiu daca e corect pentru cei care isi cumpara o masina noua si o fac praf in prima saptamana. Masina aia nu mai polueaza. Pe de alta parte o masina cu 500000km la activ s-ar putea sa polueze mai tare decat un autobuz. Pe de alta parte, daca eu am o rabla care polueaza, de ce nu platesc si eu pentru poluare si daca ma gandesc sa o duc la fier vechi de ce nu sunt recompensat pentru asta. ..mai ales daca cumva am platit taxa de inmatriculare si am scos-o din circulatie inainte de cei 15-20 ani de folosinta.
Parerea mea e ca taxa asta nu are absolut nici o treaba cu poluarea ci cu protejarea producatorilor de masini (clientela politica cum ar fi)